EM steht für Erdbewegung. Radlader, Dumper, Grader und Mobilbagger fahren wenig Kilometer, aber unter Lasten und auf Untergründen, die jeden Straßenreifen in Tagen zerlegen würden. Entsprechend teuer sind die Reifen — und entsprechend groß der Unterschied zwischen einer passenden und einer unpassenden Wahl.
Worauf es bei der Auswahl ankommt
Maschinenart
Lader, Dumper, Grader, Bagger
Untergrund
Fels, Schotter, Sand oder Asphalt
TKPH-Wert aus Last und Geschwindigkeit
Profiltiefe und Gummimischung
Schnittfestigkeit der Seitenwand
Standzeit statt Anschaffungspreis
L-Klassen und TKPH — kurz erklärt
Zwei Kennwerte entscheiden fast alles. Die L-Klasse beschreibt Profiltiefe und Bauart, der TKPH-Wert sagt, wie viel Last der Reifen über welche Strecke aushält, bevor er zu heiß wird.
- L2 ist das Standardprofil für gemischten Einsatz mit gutem Verhältnis von Traktion und Verschleiß.
- L3 hat eine tiefere Selbstreinigung und arbeitet in weichem, nassem Material.
- L5 bringt die größte Profiltiefe für Fels und scharfen Schotter — langsam, aber extrem widerstandsfähig.
- Der TKPH-Wert wird aus mittlerer Radlast und mittlerer Geschwindigkeit gerechnet. Wird er überschritten, löst sich der Reifen von innen auf, lange bevor das Profil abgefahren ist.
Stillstand ist der größte Posten
Bei großen Maschinen kostet nicht der Reifen das Geld, sondern der Tag, an dem die Maschine steht. Deshalb betreuen unser Außendienst und die Fachleute der Hersteller Sie gemeinsam, und deshalb montieren wir mit Servicemobilen direkt auf der Baustelle statt im Hof. Runderneuerte EM-Reifen führen wir ebenfalls.
Aktuelle Herstelleraktionen
Prämien, Garantien und Rückvergütungen der Hersteller wechseln mehrmals im Jahr. Unter „Herstelleraktionen“ sehen Sie, was gerade läuft — gefiltert auf AS, MPT, EM und Industrie.
Jetzt beraten lassen
Unsere Fachleute beraten Sie zur passenden Bereifung und rechnen Ihnen die Sätze durch — in 45 Filialen in Bayern, Baden-Württemberg, Hessen, Thüringen und Nordrhein-Westfalen.